Są na świecie i w Europie kraje, gdzie troska o jakość życia jest w centrum społecznego zainteresowania. Ekologiczny, a przy tym ekonomiczny i wyraźnie bezpieczniejszy sposób użytkowania samochodów znajduje szerokie rzesze zwolenników i to nie tylko wśród „niedzielnych kierowców”.

Paliwo i materiały eksploatacyjne

Na razie nie ma polskiej nazwy dla tej techniki użytkowania samochodów, choć próby są podejmowane. „Ekokierowca”, „ekojazda” to określenia nie w pełni oddające ideę tej filozofii jazdy, zwłaszcza gdy ma ona dotyczyć całych organizacji, a nie tylko pojedynczych kierowców.

Ecodriving narodził się około 10 lat temu w krajach o najwyższej kulturze jazdy w Europie, czyli w Skandynawii. Jest to  taki  sposób  używania  pojazdu,  który  ma  jak  najmniej szkodzić  środowisku  i  kieszeni  kierowcy.  Jest  też  jak  najmniej stresujący dla kierowcy oraz innych uczestników ruchu, a jednocześnie minimalizuje ryzyko wypadku. Ten styl jazdy  może  być  praktykowany  indywidualnie  i  wtedy  jest wyrazem  całkowicie  świadomego  wyboru  pojedynczego kierowcy, ale może być narzucony kierowcom zawodowym, z różnym skutkiem rzecz jasna.

Jakie  są  założenia  ecodrivingu?

Są  łatwe  do  przyswojenia i zastosowania w życiu codziennym. Przede wszystkim filozofia ta zakłada zrównoważony sposób prowadzenia pojazdu. Można go przedstawić w punktach i w wielu miejscach będą się pokrywały z pozostałymi zaleceniami, o  których przeczytałeś lub przeczytasz w tej książeczce.

Oto one: Jazda szybka i agresywna zazwyczaj zmusza do częstego hamowania i przyspieszania. Takie zachowanie na drodze wywołuje nerwowość kierowcy i innych uczestników ruchu, powoduje podwyższenie ryzyka kolizji i doprowadza do zużywania większej ilości paliwa, a niekoniecznie przyspiesza dotarcie do celu. Unikaj takich sytuacji. Należy unikać i nie prowokować nerwowych sytuacji na drodze, gdyż najczęściej w efekcie takiego zachowania mocniej wciskamy pedał gazu, co pomniejsza ilość gotówki w portfelu oraz cyferek na rachunku oszczędnościowo-rozliczeniowym. Zwykle też doprowadza on do napięć w układzie nerwowym, podwyższonego ciśnienia i innych negatywnych skutków zdrowotnych.

Prowadząc samochód, należy utrzymywać silnik w tzw. ekonomicznym zakresie obrotów, a wiec najczęściej pomiędzy 1500 a 2500 obr/min. Należy wyłączać silnik w sytuacji, kiedy zatrzymanie pojazdu ma być dłuższe niż 30 sekund. Silnik samochodu pracując na postoju, zużywa wprawdzie niewielkie ilości paliwa rzędu 0,5 do 1 litra na godzinę, ale jest to ewidentna strata paliwa i oczywiście pieniędzy. Można przyjąć,  że  pracujący  na  biegu  jałowym  silnik  samochodu przez 3 minuty zużywa tyle paliwa, ile zużyłby na pokonanie dystansu 1 km w czasie jazdy z prędkością około 50 km/h. Podczas poruszania się samochodem w mieście nie należy dojeżdżać do skrzyżowań na biegu jałowym (to samo dotyczy jazdy ze wzniesienia), ale przy włączonym biegu. W ten sposób oszczędza się hamulce i paliwo, ponieważ  w  nowoczesnych  samochodach  podczas  jazdy „z  ujęciem  gazu”,  przy  włączonym  biegu  (hamowanie silnikiem) wtryskiwacze nie wtryskują paliwa, czego nie można powiedzieć o pracy na biegu. Uważnie należy słuchać komunikatów drogowych o sytuacji  na  drodze,  utrudnieniach  i  objazdach.  W  miarę możliwości powinieneś dobierać tak trasę, aby ruch był najmniejszy,  np.  rano.  Szczególnie  w  przypadku  dłuższych tras. Należy  dbać  o  stan  techniczny  swojego  samochodu. Sprawdzać regularnie ciśnienie w ogumieniu i dokonywać przeglądów zgodnie z zaleceniami producenta. Trzeba pamiętać, że każdy element wystający poza obrys samochodu to dodatkowa porcja paliwa potrzebna do jego poruszania się. Boks na narty, bagażnik dachowy, uchwyt na rowery itd. to elementy, które powinieneś zdemontować, jeśli ich nie używasz. Nie woź ze sobą zbędnych ciężarów. Nie warto wozić ze sobą w aucie starych gazet, butów do koszykówki, zabawek dzieci, butelek piwa i innych zupełnie niepotrzebnych drobiazgów, które tylko podnoszą wagę samochodu. Każde 10 kg dodatkowej masy to nie mniej niż 0,1 l paliwa na 100 km. Nie wciskaj gazu przy zapalaniu silnika samochodu i nie rozgrzewaj  go  na  postoju.  Po  zapaleniu  silnika  ruszaj natychmiast, i jak najszybciej wrzucaj dwójkę. Silnik się rozgrzeje w czasie jazdy, bez straty paliwa. Biegi zmieniaj, nim silnik osiągnie maksymalny moment obrotowy, który jest inny dla różnych samochodów. Przy  hamowaniu  silnikiem  redukuj  biegi  wcześniej  niż przy 1200 obr./min. Jak jeździć oszczędnie? Nie przekraczaj ekonomicznych prędkości, które często pokrywają się z dozwolonymi przez kodeks drogowy. Przyspieszając, wciskaj do 3/4 pedał gazu.

Oto najważniejsze założenia filozofii ecodrivingu. Mam nadzieję, że przyjmie się ona również w naszym „dzikim” kraju, co  zaprocentuje korzyścią  dla  środowiska naturalnego, a dla nas samych, jako uczestników ruchu drogowego, dobrym samopoczuciem i oczywiście — pełniejszą kieszenią.